三是受顶板裂隙水影响的矿井，要充分考虑雨季降水补给，加强工作面涌水量观测，备足工作面排水设备。

特别是装备制造业、高技术产业、消费品行业PMI指数保持较高水平，达到52%以上，对制造业整体稳定发挥了较为突出的支撑作用。在制造业PMI调查21个行业大类中，有14个行业PMI指数较4月份上升。

专家同时提醒当前需要关注的问题：一是注意保持价格走势稳定。三是注意保持大企业生产经营活动稳定。从行业PMI指数水平来看，有15个行业PMI指数保持在50%以上。大型企业PMI指数保持在相对较高水平。一方面，供需增长态势基本平稳。

企业生产经营形势良好。小型企业PMI指数连续三个月上升，5月份达到51%，创下最近5年的最高值2010年至2015年，美国在国际气候援助方面共计拨款156亿美元，主要用于适应、清洁能源和可持续景观三类活动。

美国退出《巴黎协定》，《巴黎协定》的成效可能大打折扣。美国一直是全球环境基金的最大捐助者，其出资额占比约20.86%。资金是《巴黎协定》履约的关键工具，事关发展中国家的履约能力。根据共同但有区别的责任原则，发达国家有义务向发展中国家提供资金支持。

科技在应对气候变化中的重要性不言而喻。第二，意味着美国明确宣示彻底放弃追求全球气候治理的领导权，这将使《巴黎协定》履约中的领导力赤字问题显著恶化。

从长远看，这对全球应对气候变化将产生重大负面影响。《巴黎协定》的达成是由许多原因共同促成的。第六，特朗普延迟采取气候行动可能导致全球减排错失最佳时间窗口。根据彭博新能源财经(BNEF)的最新统计，受政策不确定性的影响和拖累，2016年全球清洁能源领域的总投资额较2015年下降18%，绿色投资的估值和回报都受到较大影响。

研究表明，未来十年对于实现《巴黎协定》目标至关重要。领导力对任何国际环境条约的有效履约都是必不可少的，对《巴黎协定》尤其如此，因为《巴黎协定》的减排模式是以自下而上为主要特征的，法律约束力有限，如果没有强有力的领导和示范，履约效果难以保证。特朗普退出《巴黎协定》，必定大幅削减气候变化研究经费，一旦其政策得以实施，美国多个政府机构的气候研究经费面临削减风险，包括能源部、内政部、国务院、环保署、国家海洋和大气管理局、国家科学基金会、美国美国国家航空航天局等。普遍性产生合法性，合法性对全球气候治理的有效性至关重要。

如果美国不履行其国家自主减排贡献（NDC），在国际气候合作中就会形成所谓搭便车现象，必然伤害国家间的合作信心，进而导致其它国家采取类似不作为的政策。今天不做，明天可以照样做这种思路完全不适合应对气候变化。

从数量上看，在全部12万篇气候变化论文中，美国占比23%，遥遥领先于其它国家。其中中美欧三方所展现的集体领导力至关重要。

第五，美国大幅削减国际气候援助资金削弱发展中国家减缓和适应气候变化的能力，不利于《巴黎协定》目标的实现。目前虽然其它大多数国家都公开表示不论发生什么都要继续推进《巴黎协定》的履约，但美国退出《巴黎协定》，一些国家内部的气候政治会发生相应变化，示范效应难以完全避免。美国在气候变化基础研究领域处于世界领先地位，美国美国国家航空航天局（NASA）的地球科学部门在全球气候变化数据监测和预测等领域具有难以超越的优势。第三，引发不良示范效应，重创国际气候合作信心。由于美国在国际气候谈判和全球气候治理中所占有的举足轻重的地位，美国此举将会对全球气候治理体制带来哪些重大影响？引发哪些连锁反应？思客特约全球气候变化领域专家、北京大学国际关系学院教授张海滨、北京大学环境科学与工程学院助理教授戴瀚程带来深度解析。这被认为是《巴黎协定》的最大亮点。

《巴黎协定》与《京都议定书》的最大区别之一在于其普遍性，即发达国家和发展中国家均参加有法律约束力的《巴黎协定》。此外，美国削减国际气候援助资金会严重动摇市场投资信心。

由于美国在国际气候谈判和全球气候治理中所占有的举足轻重的地位，美国退出《巴黎协定》将对《巴黎协定》的履约前景产生重大而深远的影响。这已被我们的模型研究所证实。

据统计，截至2015年，在全球引用率最高的100篇气候变化论文中，68%的作者来自美国（将每篇论文前10位贡献者汇总）。总而言之，美国退出《巴黎协定》将显著加大实现《巴黎协定》目标的难度，甚至导致《巴黎协定》的目标无法实现

记者采访了解到，雄安新区成立后的第二周，沧州港务集团有关负责人就已前往雄安开展调研工作，力图为雄安新区设计最便捷的建材、货物等物流通道。今年上半年，黄骅港连续刷新着自身的纪录：3月24日，黄骅港迎来5700标准箱的新秦皇岛号的挂靠，这是黄骅港综合港区靠泊的最大标箱量集装箱船舶。此次渤海津冀港口投资发展有限公司以协议转让的方式收购的沧州渤海津冀集装箱码头有限公司，主要负责运营黄骅港综合港区多用途码头泊位，收购完成标志着以天津港为中心、以唐山港和黄骅港为两翼的集装箱海运科学布局正逐步形成。前几年一些地方对于产业外迁、协同发展等诸多方面还在持观望态度，渤海新区就开始夙兴夜寐大搞基础设施建设。

借力京津冀协同发展，沧州渤海新区黄骅港今年再次迎来改造升级大动作，30万吨级航道呼之欲出。雄安新区最近出海口之一雄安新区的设立，为黄骅港提供了更大的施展空间。

2014年8月7日，秦皇岛港股份有限公司与天津港集团有限公司共同签署《渤海津冀港口投资发展有限公司合资经营合同》，开启了冀津港口群无缝对接的大幕。津冀港口群布局逐步形成日前，渤海新区管委会、天津港集团、河北港口集团共同签署《落实京津冀协同发展战略加快黄骅港集装箱发展的框架协议》，成为黄骅港与天津港取得的又一大合作成果。

下一步，我们将强化主动对接、主动服务的意识，也可选派干部到雄安新区挂职，服务于新区建设。从地理位置上来看，黄骅港东距雄安新区170余公里，是其距离渤海湾最近的港口之一。

按照协议，津冀双方将本着发挥优势、相互促进、长期合作、互利共赢的原则，努力扩大合作的深度和广度，为合作项目创造最惠条件、提供最优支持。决策者说渤海新区管委会主任张国栋：服务雄安，先行一步总结渤海新区推进京津冀协同发展，借力京津冀协同发展，抢抓京津冀协同发展的诸多举措，可以看到很多工作都有宏观的把控、系统的筹划。近年来，沧州交通条件显著改善正巧迎合雄安新区兴建契机。随着雄安新区的设立，黄骅港正积极布局打造雄安新区最便捷、最经济的出海口。

双方共同成立的渤海津冀港口投资发展有限公司，注册于天津东疆保税港区，主要负责开展天津及河北区域内港口项目的投资与开发。发挥黄骅港近距运输优势，积极推进雄安新区内陆港建设，打造雄安新区出海口。

30万吨级航道呼之欲出渤海新区黄骅港是近年来环渤海港口群中最具成长性的深水枢纽大港，也是中西部地区最便捷的出海口之一，其腹地范围广阔，覆盖冀中南、晋鲁豫内蒙古及西北等广大地区，被誉为亚欧大陆桥新通道桥头堡。共同支持渤海津冀港口投资发展有限公司收购沧州渤海港务有限公司多用途码头泊位并改造成集装箱泊位等工作。

今年4月雄安新区的设立，进一步引导京津产业外迁。统计数据显示，20万吨级航道通航仅三个月，就已累计完成吞吐量666.5万吨。